Российский истребитель Су-37 предназначен для достижения превосходства в воздухе и точечной бомбардировки наземных целей. Су-37 «Терминатор» был скомпонован по аэродинамической схеме «интегральный неустойчивый триплан». Переднее горизонтальное оперение самолета позволяло повысить его маневренность на сверхнизких скоростях и закритических углах атаки. Впоследствии по ней же были созданы и эскизные чертежи многоцелевого экспериментального истребителя пятого поколения Су-47 «Беркут«.
Весной 1996 года истребитель Су-37 впервые был продемонстрирован специалистам и журналистам на аэродроме Летно-Исследовательского Института им. Громова в Жуковском. В сентябре этого же года на авиавыставке в Фарнборо мировые специалисты смогли наблюдать впечатляющий высший пилотаж новейшего российского истребителя (пилотирование выполнял Герой России Е. Фролов).
Конструкция двигателя
На истребителе установлены два мощных двухконтурных, турбореактивных двигателя АЛ-37ФУ (ФП) с управляемым в вертикальной плоскости вектором тяги, форсажной камерой и поворотным соплом.
Чертежи двигателя были разработаны в НПО «Сатурн». Конструкция двигателя состоит из:
4-х ступенчатого компрессора низкого давления;
9-и ступенчатого компрессора высокого давления;
промежуточного корпуса с коробкой приводов;
наружного контура;
кольцевой камеры сгорания;
одноступенчатых охлаждающих турбин низкого и высокого давления;
форсажной камеры;
сверхзвукового, ассиметричного реактивного сопла.
Непосредственно управление вектором тяги происходит с помощью отклонения (как дифференциального, так и синхронного) сопел двигателя в границах +/- 5 градусов.
Особенности вооружения
Полное вооружение истребителя состоит из:
управляемого ракетного классов воздух-воздух и воздух-поверхность;
неуправляемого ракетного и бомбардировочного;
пушечно-стрелкового.
Бомбардировочное и ракетное вооружение устанавливается на 12-ти подвесных точках с помощью авиационно-катапультных устройств, балочных держателей, авиационно-пусковых устройств. Возможно установить ракеты Х-29/31, Р-27/60/73/77, кассеты и авиабомбы весом не > 500 кг.
В состав управляемого вооружения класса воздух-воздух входят:
8 ракет радиолокационных полуактивных средней дальности типа Р-27 или с тепловыми головками самонаведения типа Р-27Т;
10 ракет с радиолокационными головками самонаведения РВВ-АЕ средней дальности;
6 ракет ближней дальности с тепловыми головками самонаведения Р-73.
В комплект управляемого вооружение класса воздух-поверхность входит:
по 6 ракет С-25ЛД либо Х-29Л (с лазерными полуактивными головками самонаведения) и Х-29Т (с телевизионными самонаводящимися головками);
6 ракет Х-31А (противокорабельные с радиолокационными активными самонаводящимися головками);
6 ракет Х-31П (противорадиолокационные с пассивными головками самонаведения);
2 ракеты Х-59М (средней дальности с командно-телевизионной системой наведения);
6 бомб КАБ-500КР (корректируемые с самонаводящимися корреляционными-телевизионными головками).
В состав неуправляемого ракетно-бомбового вооружения входит:
бомбы ФАБ-500М62/14 шт. либо бомбы типа ФАБ-500м64/16 шт. либо зажигательные баки ЗБ-500/14 шт. или бомбы типа ФАБ-250М54/34 шт. с креплением на балочных держателях;
бомбы типа ОФАБ-100-120/48 штук;
ракеты С-8/120 штук;
ракеты С-13/30 штук;
ракеты С-25/6 штук.
Возможно 70 различных вариаций размещения вооружения на внешних подвесках.
Пушечно-стрелковое оружие представлено одноствольной, скорострельной пушкой типа ГШ-301. Ее калибр — 30 мм, а боекомплект — 150 патронов.
Комплекс бортового электронного оборудования
Самолет Су-37 (как и новейший Су-47 «Беркут») снабжен интегрированным бортовым электронным оборудованием с электродистанционной цифровой системой управления (ЭДСУ) полетом. Выполнена она по схеме трехкратного резервирования в боковых каналах управления и четырехкратного резервирования в продольном канале.
Расположенный на борту новый оборонительный комплекс существенно расширил свои возможности за счет применения нового поколения станций инфракрасной и радиотехнической разведки. Специальные средства постановки инфракрасных и радиолокационных помех, системы предупреждения и подавления радиолокационного облучения противника (ИК-ловушки, автомат выброса дипольных отражателей) работают в радиолокационном и оптическом диапазонах.
Оборудование связи включает систему спутниковой связи, а также радиостанции КВ и УКВ диапазонов, оснащенные специальной телекодовой защитной аппаратурой.
Кабина летчика Су-37, после соответствующей доработки, получила рационально спроектированное информационно-управляющее поле. Оно имеет четыре крупноформатных индикатора на цветных жидкокристаллических матрицах с повышенной защитой от засветки, и широкоугольный коллиматорный индикатор на фоне лобового стекла.
Для более высокой точности пилотирования и исключения возможности непроизвольного переключения ручек управления, в момент когда скорость высока, в кабине самолета вместо центральной ручки управления установили боковую малоходовую. Этот же тип ручки управления используют и на истребителе пятого поколения — Су-47 «Беркут». Обычные устанавливаемые РУД (рычаги управления двигателем) сменили на тензоРУД, которые позволяют проводить изменение тяги с помощью кнюппелей.
Прицельная система включает лазерный дальномер-целеуказатель совмещенный с тепловизором и обеспечивает опознавание и автоматическое сопровождение нескольких воздушных целей. БРЛС и оптико-локационная система объединены, и совместно с установленной аппаратурой защиты системы обмена данными, позволяют координировать действия нескольких летных машин при ведении группового боя.
Новые маневренные возможности Су-37
Установленные на самолет Су-37 «Терминатор» двухконтурные турбореактивные двигатели с управляемой и изменяемой в полете системой векторной тяги, позволяют развить скорость до 2500 км/час с максимальной тягой форсажа 14500 кгс. Такие технические возможности двигателей дают серьезный прирост подъемной силы, а также возможность быстрого изменения ориентации корпуса истребителя на углы до 180° и удерживания его в таком положении достаточное для пуска ракеты время. Именно стабильность движения (постоянная скорость, нет потерь высоты) при больших углах атаки, возможность управления тангажом в динамике полета, позволили выполнять новые, уникальные фигуры высшего пилотажа.
Переворот на колоколе. Используется для того чтобы «обмануть» радар слежения с последующим разворотом на 180°.
Кобра Пугачева с углом атаки от 150° до 180°. Применяется в бою для маневра аэродинамического торможения.
Чакра «Фролова». Позволяет во время боя пропустить противника вперед, тем самым взяв его в прицел орудий.
Самолет Су-37 относится к тем немногим истребителям на которых возможно исполнить захватывающий маневр — «кобра Пугачева». Угол атаки (угол между вектором скорости самолета и его продольной осью) при маневре может достигать значений равных 180°, при том что обычно пилотаж идет с углами атаки 10-15°. Выполняя его, самолет резко поднимает нос перпендикулярно земле и запрокидывается назад на 3-4 секунды как бы «встает на хвост» (у наблюдателей создается впечатление, что движется он «хвостом вперед»). Скорость при выполнении такого сложнейшего пилотажного приема постоянная и проходит практически без потерь высоты, что позволяет занять самолету максимально выгодное положение в ближнем бою, обеспечивая ему превосходство над противником.
