Сразу же после создания или покупки первых грузовых автомобилей в Советской России, у военных появлялось желание сразу же их вооружать. По началу ставили пулеметы, но по мере возрастания грузоподъемности и проходимости машин, на них стали ставить пушки. В 1933 году в Красную Армию на вооружение поступила самоходная артиллерийская установка СУ-12, которая была смонтирована на шасси грузового автомобиля «Мореланд». В качестве вооружения использовалась 76,2-мм пушка образца 1927 года. Через полгода первая батарея из нескольких СУ-12 в составе 11-го механизированного корпуса прошла свои первые испытания, участвуя в военных маневрах в Украине.
На маневрах СУ-12 превосходно показали себя, в результате чего было принято решение о включении батарей СУ-12 в состав артдивизионов в механизированных бригадах. В 1934 году началось производство СУ-12 и до 1935 года переделали всего 99 машины. Из них 51 САУ была сделана на базе советского грузовика ГАЗ-ААА, и 48 САУ на базе грузовика «Мореланд». Что касается пушки, то первые образцы не имели броневого прикрытия и устанавливались на открытой платформе. Со временем решили установить броневое прикрытие пушки. Форма броневого прикрытия также менялась, добавлялась защита задней части вод.кабины и защита крыши. Пушка с расчетом могли вести огонь как на ходу, так и с открытых и закрытых позиций.
Платформа пушки позволяла вести практически круговой обстрел на 270 градусов. Огонь вперед был невозможен, так как при выстреле из пушки, под действием пороховых газов пушки, сильно проминалась крыша автомобиля. Стекла в кабине также опускались, так как при закрытых окнах они разлетались вдребезги. В походном положении ствол орудия устанавливался вперед и фиксировался специальными зажимами.
Башни у САУ не было, на пушку устанавливалось щитовое прикрытие орудия и экипажа. Оно представляло из себя сваренную стальную коробку толщиной 4-мм. В щитовом прикрытии имелись отверстия для визирной трубки и отражателя панорамы. Тумбовая установка пушки устанавливалась на платформе, которая образовывала фундамент, за счет которой рама автомобиля становилась еще жестче. На заднюю стенку кабины САУ был установлен отражатель (стенка толщиной 2 мм с окном посередине), который отводил пороховые газы при выстреле. Импровизированный боекомплект устанавливался на отражатель на задней стенке кабины. В него входили два ящика: 18 штатных шрапнелей и 18 штатных гранат.
Самоходки СУ-12 (шасси ГАЗ-ААА) поступали на вооружение Особой Краснознаменной Дальневосточной Армии, Киевского, Московского, Забайкальского и Ленинградского военных округов. А САУ СУ-12 на шасси «Мореландаа» поступили на вооружение танковых частей Киевского, Белорусского, Московского и Ленинградского военных округов.
Опыт боевого применения СУ-12 показал, что машины подобного типа серьезно увеличивают мобильность самоходной артиллерии и могут эффективно бороться с пехотой и бронетехникой противника. Помимо этого, подобные самоходки являлись великолепным средством огневой поддержки пехоты и механизированных подразделений. Наряду с плюсами, у СУ-12 существовали ее серьезные минусы. Это прежде всего, малая живучесть и большая уязвимость от огня противника. Также серьезным недостатком являлась низкая проходимость машины. Ввиду перечисленных минусов, производство САУ СУ-12 прекратили, хотя они стояли на вооружении Красной Армии вплоть до начала Великой Отечественной войны.
Боевое применение САУ СУ-12 получили в военных конфликтах с японской армией у озера Хасан и Халхин-Гола. Позже эти САУ участвовали в «Зимней войне», которую Красная Армия вела против Финляндии.
СУ-12
