В ходе успешной военной операции во Франции в 1940 году немцы захватили большое количество французских военных тягачей Лорриэйн 37L и различных танков. После вторжения в Россию, немецкие бронетанковые части понесли большие потери, ввиду чего требовалась поддержка атакующей бронетехники и пехоты. Ввиду этого, немецкие конструкторы решили установить 7,5 cm пушку PaK-40/1 на шасси французских танков Гочкис H-38 и FSM-36 создавая таким образом самоходную артиллерийскую установку, способную бороться с вражескими танками и средствами ПТО. САУ Мардер 1 (7,5 cm PaK - 40/1 Fgst auf Lrs (f) - Sd.Kfz.135 Marder) была создана на базе французского тягача Лоррейн 37L. Стоит заметить, что французские тягачи Лоррэйн достались немцам в большом количестве, поэтому было переоборудовано большое количество САУ. Поэтому "Мардер 1" в последствие составляли основу всей немецкой самоходной противотанковой артиллерии танковых и пехотных дивизий на протяжении 1942-1945 годов. Данные самоходки вели боевые действия вплоть до конца войны в мае 1945 года.
Как правило, САУ "Мардер I" стояли на вооружении немецких противотанковых батальонов. В большей степени эти машины применялись на Восточном фронте, также они состояли на вооружении на Западном фронте. Танковые эксперты приравнивают появление самоходной противотанковой артиллерии к логическому следствию эволюции развития тактики противотанковой борьбы. В отличие от буксируемых противотанковых орудий, самоходки могли более оперативно бороться с вражескими танками и средствами противотанковой обороны. Помимо этого, САУ могли эффективно поддерживать в атаке пехоту и бронетехнику. Известно достаточно мало случаев применения самоходно-артиллерийских установок вместо танков. За счет гусеничного хода, самоходки были высоко мобильны, и после открытия огня, могли оперативно поменять позицию, чтобы не быть уничтоженными вражеской артиллерией. Еще одним преимуществом САУ было то, что время реакции на отражение вражеского удара танков противника было много меньше, чем у буксируемой артиллерии. На первом этапе войны немцы часто применяли конную тягу для перемещения своей артиллерии (собственно, как и Красная армия). Поэтому, большое количество артиллерийских систем на буксире немцы потеряли потому, что расчеты пушек вовремя не успевали менять свои позиции, после залпа их в ответ накрывал вражеский огонь, советские артиллеристы не давали времени немцам на подсоединение к конной тяге или тягачам. После войны немцы жаловались, что именно на Восточном фронте русские не давали немцам менять свою позицию, всячески мешая им, обстреливая место залпа и возможные пути отхода. После этих событий, немцы всерьез задумались о создании самоходных противотанковых пушек, тратя на это большое количество средств и времени.
САУ "Мардер" была спроектирована в 1942 году, и уже в июне этого года началось серийное производство этих машин с 75-мм противотанковыми пушками PaK-40 на вооружении. На первых порах у создателей самоходок ощущался большой дефицит в пушках РаК-40, но потом эти САУ стали производить в достаточном объеме.
Стоит упомянуть шасси для САУ "Мардер". Как уже упоминалось, немцы в ходе кампании на западе в 1940 году захватили огромное количество военных гусеничных тягачей Лоррейн 37L, которые французы изготавливали в городе Люневилле (компания Ets.De Dietrich companie). Эта машина была разработана в начале 1937 года и предназначена была для применения в качестве транспортера или военного тягача орудий/боеприпасов. Обозначался он как VBCP. Весной 1937 года транспортер прошел первые испытания. Военные эксперты, принимавшие машину заключили, что транспортер VBCP получился крайне тяжелый (по тех.заданию вес машины не должен был превышать 2600 кг, а на деле транспортер весил 4000 кг). Однако, политическая и военная обстановка в Европе накалялась, поэтому французы все равно приняли этот тягач на вооружение своей армии. Компоновка тягача была следующей: в передней части располагалась трансмиссия, перед ней отделения управления, которое вмещало в себя 2 человек. В центре корпуса транспортера находился двигатель (6-цилиндровый бензиновый карбюраторный двигатель внутреннего сгорания Delahaye – 135/103TT мощностью 70 л.с.), в задней части корпуса находился транспортно-грузовой отсек, в котором располагался расчет САУ и небольшой груз (часто можно было видеть САУ «Мардер» с буксируемым прицепом со снарядами для 75-мм орудия). С точки зрения как немцы, так и французы высоко оценили проходимость тягача, он действительно был неплох в преодолении пересеченной местности. Документально подтверждено, что до капитуляции Франции, было изготовлено 432 тягача Лоррейн. Все они достались неповрежденными в консервационной смазке немцам. Что касается французской армии, то в 1940 году у нее на вооружении стояли мобильные противотанковые установки, вооруженные 47-мм и 25-мм противотанковыми пушками, которые конечно, были малоэффективными. Французы искали самоходное средство для борьбы с немецкими танками. Ответом на этот вопрос стало появление модернизированной машины VBCP-39L с 47-мм противотанковой пушкой Путо 37/39 с гиростабилизатором. Но в полной мере воспользоваться этой самоходкой они не успели, а немцы с успехом захватили первый образец этой машины, оценили его и приняли к себе на вооружение, под обозначением 4.7 cm PaK-181(f) oder 183(f) auf PanzerjagerLrs (f). Немецкие военные эксперты оценили самоходку и решили, что она не достаточно защищена от снарядов, осколков и пуль, поэтому оснастили ее бронещитком прямоугольной формы небольших размеров. Вскоре машина прошла испытания у немцев, после чего ее приняли на вооружение.
Очередной самоходкой, которую немцы создали на базе французского тягача Лоррэйн 37L стала САУ с противотанковой 75-мм пушкой (46 калибров длина ствола Pak-40.1). На этот раз немцы решили вооружить САУ 7,92-мм пулеметом, для противодействия вражеской пехоте и воздушным целям. Как и в предыдущем случае, 75-мм противотанковых пушек не хватало, поэтому, чтобы не тормозить процесс производства самоходок Мардер, на часть из них пришлось установить более «слабые» 50-мм противотанковые пушки РаК-38 L/60. Противотанковая пушка устанавливалась в боевой рубке открытой сверху. Толщина брони рубки варьировалась от 5 до 12 мм. Первая партия самоходок Мардер была произведена в середине лета 1942 года в количестве 104 единицы, вторая партия была создана в конце лета 1942 года в количестве 66 единиц. Первую серийную партию «Мардеров» сразу же отправили на Восточный фронт в Россию. Оставшуюся часть самоходок оставили на территории Франции, распределив по частям вермахта. Надо заметить, что у немцев была определенная концепция, по которой они в большинстве случаев размещали созданную ими технику, на базе трофейной техники, в побежденной ими стране, ввиду близости нахождения заводов-производителей. То же самое касалось и трофейной техники, например захваченные танки Т-34 применялись исключительно в России. Что касается русских, то они в основном уничтожали все заводы, производящие военную технику после себя, чтобы те не достались врагам. Другое дело с французами, французская промышленность досталась немцам нетронутой, поэтому французы сами производили запчасти для своих машин, да и кто лучше французов мог отремонтировать свою поврежденную в боях технику, присланную с фронта. Пленным русским все равно не доверяли ремонт таких «замечательных» шедевров военной мысли, как самоходная артиллерийская установка 7,5 cm PaK-40/1auf Panzerjager PrS Kfz. 135 Marder I.
В большинстве случаев, все САУ 7,5 cm PaK-40/1auf Panzerjager PrS Kfz. 135 Marder. были уничтожены на полях Восточного фронта. Несколько единиц было доставлено для испытаний на полигоны Красной армии. Большое количество «Мардеров» было уничтожено союзниками, которые высадились во Франции в июне 1944 года. До конца Второй мировой войны выжили единицы самоходок.
В ходе стремительного блицкрига на западе в 1940 году, немецкие части захватили порядка 600 исправных французских средних танков Гочкис Н-39, Р-38 и Н-35. Немцами было переделано 60 единиц САУ из танков Н-38, которые получили на вооружение 75-мм пушку 7,5 PaK-40/1 L/46 и пулемет MG-34. Рубка у САУ была открытой, а толщина брони составляла от 10 до 35 мм. Стоит заметить, что рубку для этой САУ разработала летом 1942 года немецкая фирма Алькетт, в составе которой были конструкторы из Баукоммандо «Беккер». По известной концепции, все самоходки 7,5 cm PaK-40/1 L/46 auf Panzerjager 38H (f) Kfz.135 Marder были переданы на вооружение 21-ой немецкой танковой дивизии, дислоцированной во Франции.
В ходе наступления на Запад в 1940 году, немецкий вермахт захватил 100 единиц танков FCM-36, половина из которых была переконвертирована в противотанковые САУ, в качестве вооружения выступали 75-мм пушки 7, 5 cm PaK-40/1 L/46. Для уничтожения вражеской пехоты на самоходку устанавливали пулемет MG-34. Все САУ 7,5 cm PaK-4/1 L/46 auf Panzerjager FCM (f) были распределены между частями вермахта, расположенных во Франции, часть САУ входила в 200-ый батальон штурмовых орудий (200. Sturmgeschutz Abteilung, позже этот батальон был передан в 21-ю танковую дивизию, некоторое время батальон входил в состав немецкой мобильной бригады «ЗАПАД»).
ПРОИЗВОДСТВО САМОХОДОК
Процесс переделки и конверсии самоходок из французских танков и тягачей был доверен немецкому Баукоммандо «Беккер». Стоит заметить, что на Баукоммандо был возложен не только процесс конверсии, но и ремонт своей техники. Возглавлял Баукоммандо артиллерист гауптман Альфред Беккер, который в 1939-1941 являлся боевым командиром 12-й батареи в 227-й пехотной дивизии. Во время боевых действий на Западе (нападение на Бельгию, Францию, Данию) батарея Беккера, состоящая из 150-мм гаубиц sFH-18 перемещалась по дорогам Европы исключительно на конной тяге, что в значительной степени повлияло на дальнейшие взгляды Беккера. Во время отвлекающего маневра в Бельгии, батарея Беккера захватила бельгийские колесные тягачи TAL, в результате чего батарея превратилась из конной в механизированную. В то время, немцы искали человека, ответственного за модернизацию трофейной техники, в основном французской. В этом плане инициативно выступал Беккер, которого после оккупации Франции назначили ответственным за конверсию захваченной техники. Первыми его работами стали самоходки, которые он переделал из брошенных (в районе Дюнкерка) британских легких танков Mk VI, которые вооружил 10,5 см leFH-16 гаубицами (они поступили в 15-ю батарею 227-го артполка 227 пехотной дивизии, которая летом 1941 года приняла участие в наступлении на СССР в составе гр.армий «Север»). Это был его первый успешный опыт, который был замечен руководством Вермахта. В марте 1942 года Беккеру было предложено заняться модернизацией французских гусеничных шасси. Ядро конструкторов и персонала было выбрано из сослуживцев 227-й дивизии. Но стоит заметить, что ни старые вояки из 227-й пехотной дивизии, ни сам гауптман Беккер был не в состоянии осилить проектировку самоходок, поэтому, проектировочные работы были переданы конструкторам из Алькетта, а непосредственной конверсией занимались люди Беккера. Баукоммандо Беккера переделало из трофейных французских танков несколько сотен самоходок, которые вскоре поступили на вооружение немецких противотанковых частей. Часть самоходок были отправлены на Восточный фронт, остальные остались во Франции (позже они примут участие в боях с англо-саксами).
Организация подразделений.
САУ Мардер 1, в составе немецких пехотных дивизий, предназначались в основном для организации противотанковой обороны. И надо заметить, что броню советских танков КВ и Т-34 могли пробить только пушки с длиной ствола в 46 калибров 75-мм орудия РаК-40. Другие средства немецкой ПТО (это 50 и 37 –мм пушки) на дальнем расстоянии не могли пробить броню русских танков, только лишь стреляя в упор, например, в уличном бою, но это было крайне редко. Немцы полагали, что появление в рядах немецкой армии самоходной противотанковой артиллерии могло резко улучшить положение дел на фронте (уменьшить время реакции на вражескую угрозу, улучшить мобильность средств ПТО). В немецкой армии основной противотанковой единицей был батальон ПТО.
Боевое применение САУ Мардер.
Первое боевое крещение САУ Мардер Kfz.135 получили осенью 1942 года. Эти САУ входили в состав рот истребителей танков Панцерягер. В основном эти роты встречались в составе пехотных дивизий, но и в других соединениях и формированиях они часто присутствовали. Летом 1942 года 44-я пехотная дивизия «Hoch und Deutschmeiser» первой получила самоходки Мардер Kfz.135 (1-я рота 80-го противотанкового батальона). Также эти самоходки были направлены в 113-ю пехотную дивизию, 94-ю пехотную дивизию, 76-ю пехотную дивизию, 65-ю пехотную дивизию, 44-ю пехотную дивизию, 158-ю резервную дивизию и в 1-ю танковую дивизию. Все дивизии получили по 9 САУ Мардер Kfz.135. 113-ой, 94-ой и 76-ой дивизиям, в которых находились САУ Мардер Kfz.135 повезло меньше остальных, они были переброшены под Сталинград, где были полностью уничтожены. Их практически заново сформировали летом 1943 года во Франции. В России самоходки Мардер Kfz.135 были введены в состав 256-й, 206-й, 72-й, 36-й, 35-й, 31-ой пехотных дивизий. В Россию САУ Мардер прибыли осенью 1942 года. Уже к декабрю 1942 года в данных дивизиях на Восточном фронте имелось от 2 до 6 вышеперечисленных самоходок. В августе 1943 года уцелевшие самоходки Мардер 1 заменили на более современные САУ Мардер 3. 17 из 60 конверсированных САУ Мардер Kfz.135 были отправлены в 200-й батальон штурмовых орудий (21-я танковая дивизия под командованием майора А.Беккера). Часть САУ Мардер Kfz.135 были захвачены партизанами из «Свободной Франции», где они состояли на вооружении до конца войны. Известен случай применения одной САУ Мардер Kfz.135 (вооруженной 50-мм противотанковой пушкой РаК-38) при блокаде французскими партизанами порта Сент-Назар.
Компоновка самоходной артиллерийской установки (САУ) Мардер Kfz.135
САУ «Мардер 1» представляет из себя мобильную, легкобронированную самоходную артиллерийскую установку, предназначенную для поражения бронированной вражеской техники, артиллерийской поддержки наступающих танков и для поддержки наступающей пехоты. В состав экипажа САУ Мардер Kfz.135 входило 4 или 5 человек.
Корпус САУ Мардер Kfz.135 представлял из себя стандартное шасси танка FCM, танка Гочкисс 38H или тягача Лоррейн Шлеппер. «Ванна» корпуса САУ был изготовлена из закаленных бронелистов, которые соединялись путем сваривания их, для придания жесткости корпусу изнутри были приварены швеллера. По бортам корпуса и в лобовой части была установлена самая толстая броня. Корпус Мардер Kfz.135 был разделен на три отделения: боевое отделение находилось в задней части, моторное отделение находилось в центре, и в передней части находилось отделение управления. Спереди в отделении управлении находились радист (справа от трансмиссии), и мехвод (слева от трансмиссии соответственно). На приборную доску перед сидением мехвода устанавливались приборы контроля: тахометр, спидометр, термометр воды, термометр масла. В середине корпуса в моторном отделении находился мотор, топливный бак, масляный бак, бензонасос, система охлаждения. От боевого отделения моторное отделение отделено противопожарной перегородкой. В этой перегородке в ее правой части находилось отверстие-лаз, закрытое крышкой на болты, для доступа из боевого в моторное отделение. Для различных нужд в корпусе имелось большое количество лючков, заглушек и отверстий. У мехвода имелся двухстворчатый люк, который фиксировался замком. Массивная бронеплита устанавливалась над трансмиссией и крепилась на болты. Для отвода масла из маслосистемы (крышка на болтах) и воды попавшей с осадками (крышка с пружиной), в днище корпуса имелись дренажные отверстия. Под топливными баками также имелись дренажные отверстия для слива остатков топлива, которые были закрыты крышкой на болтах. Бронированная рубка, закрывающая экипаж САУ Мардер Kfz.135 была смонтирована неподвижной. Проект этой надстройки был спроектирован конструкторами Алькетта, которая находилась в Берлине, естественно, не без помощи Баукоммандо Беккера. Надстройка самоходки была выполнена из закаленных катанных бронелистов, которые соединялись путем электрической сварки. С бортов и спереди экипаж имел защиту от осколков и пуль, сверху и сзади рубка была открытой. По правому борту внутри боевого отделения была установлена радиостанция. Для защиты от осадков в верхней части рубки имелись крепления, для установки тента. С правой части надстройки/рубки были установлены гнезда пулеметов и антенный ввод. Также внутри боевого отделения перевозились запасные части и инструмент. На самоходку Мардер Kfz.135 преимущественно устанавливали двигатель Delahaye-135. На шасси от танка FCM устанавливали дизельный мотор Берлье (91 л.с.), на шасси танка Гочкисс 38Н устанавливали двигатель Гочкисс 6L (120 л.в.). Мотор САУ Мардер Kfz.135 имел жидкостное охлаждение. Прогон охл.жидкости производился роторным насосом. Система охлаждения могла нормально функционировать при температуре от +95 до -35. Если в система температура достигала +105, автоматически срабатывал предохранительный клапан. Для дополнительного охлаждения радиатора и двигателя осуществлялась циркуляция внутри моторного отделения за счет вентилятора, который работал от ременного привода. Система охлаждения имеет эл.датчик температуры, показания которого были выведены в отделения управления . Для слива охл.жидкости в системе охлаждения Мардер Kfz.135 в самой нижней точке системы имеется дренажное отверстие. Система смазки САУ Мардер Kfz.135 состояла из масляного насоса, масляного фильтра, масляного радиатора, масляного бака и масла. Из отдельного бака насос закачивает масло и подает его к требующим смазки узлам. При определенных низких температурах (например: зимой в России) рекомендовалось прогревать систему смазки перед запуском двигателя. Топливная система САУ Мардер Kfz.135 требовала бензин марки OZ-76 (октановое число 76) со свинцовыми присадками. Топливная система состояла из карбюратора Солекс 40 RNFV, насоса SEV, ручного насоса, фильтра, фильтра (установлен в боевом отделении) 3-х топливных баков (27 л, 34,5 л и 51 л = всего 112,5 л). Полностью заправленные САУ Мардер Kfz.135 могли выполнить марш по пересеченке: 225 км для САУ Мардер Kfz.135 на базе танка FCM и 135-150 км для САУ Мардер Kfz.135 на базе танка Гочкисс 38H. Чтобы САУ лучше функционировала, для улучшения воздушно-топливной смеси, карбюратор Солекс подогревался выхлопными газами. Электрическая схема самоходки Мардер Kfz.135 имела напряжение в 12 вольт и была выполнена по однопроводной схеме. Источником в схема являлся цинково-свинцовый аккумулятор емкостью 50 ампер/часов. Постоянно подзаряжал эл.систему генератор Дусельер W311. Двигатель запускался инерционным стартером. На правом подкрылке установлен клаксон. Ручная лампа для внутреннего освещения, стоп-сигналы, фара, подсветка щитка приборов и радиостанция запитывалась от всей электросхемы. От короткого замыкания и скачков напряжения электрическая схема защищалась плавкими предохранителями 15А, которые располагались в правой части корпуса САУ. Подвеска Мардер Kfz.135 состояла из 6-ти опорных катков (подвеска на каждый каток индивидуальная на полуэллиптических пружинах, все катки имеют резиновые бандажи), механизма регулировки и натяжения гусениц, двух поддерживающих роликов сверху, ведущего переднего колеса и сзади располагался ленивец. Гусеница состояла из 110 траков (каждый шириной 23 см). В качестве вооружения у САУ Мардер Kfz.135 выступала противотанковая пушка 75-см РаК-40/1 с 46 калибров длиной ствола (это 3450 мм в длину). Пушка имела полуавтоматический затвор. Пушки производились германской фирмой Рейнметалл-Борзиг, завод находился в Дюссельдорфе. Дальность стрельбы пушки составляла 8,1 км, скорострельность – 12-15 выстрелов в минуту. Углы горизонтальной наводки от +/- 30, углы вертикальной наводки от -5 до +22 град. Наведение пушки осуществлял наводчик вручную. Боекомплект складировался в 3 боеукладки по 6, 7 и 24 снаряда.
Боекомплект был размещен ниже орудия в передней части боевого отделения. Перед боевым выходом, на стенку рубки устанавливался 7,92-мм пулемет Mg-34 или MG-42, боекомплект которых составлял 600 патронов. У экипажа имелось личное оружие: один пистолет – пулемет МР-38 или МР-40, пистолеты Вальтер Р-38 или Люггер Р-08. Пушка комплектовалась оптическим прицелом фирмы Карл Зейс Йена – Pakzielfernrohr ZF 3х8. Также в комплект оборудования самоходки Мардер Kfz.135 входила знаменитая артиллерийская стереотруба F.Meyer. У мехвода имелась смотровая щель, защищенная от пуль и осколков бронестеклом. Радиооборудование САУ состояло из внутреннего переговорного устройства и приемо-передающей радиостанции FuG Spr «d», которая работала в движении на расстоянии 2 километров, с места принимала на 5 километров. Радиостанция имела 140 см штыревую антенну, которая располагалась в правой части боевого отделения самоходки Мардер Kfz.135. По этой радиостанции осуществлялась связь внутри подразделения и между командирами САУ. Внутри самоходки имели возможность вести переговоры командир машины и мехвод. К дополнительному оборудованию относились пистолет-ракетница Вальтер ЛП (12 сигнальных ракет), сигнальные флажки, стальной трос, топор, дополнительные гусеничные траки (на крыше моторного отделения), дополнительные стволы для перегретого пулемета, призмы для стереотруб, банник для чистки ствола орудия, переносной фонарик, противогазы, пальцы для крепления траков, домкрат, подкладка под домкрат, аптечка первой помощи, масленки, огнетушитель, ящик с ручными гранатами, канистра со смазкой, защитный кожух орудия во время марш-броска. В данный момент, единственная уцелевшая самоходная артиллерийская установка находится в музее Самюра во Франции.
Красили САУ Мардер Kfz.135 тоже по особым инструкциям. 30 июля 1940 года вышла инструкция №864 в соответствии с которой всем самоходки должны были быть выкрашены экипажами в полностью темно-серый цвет, который обозначался как RAL – 7027 Panzer Grau. Весной 1943 года, накануне Курской битвы, вышла новая инструкция (№181 от 18 февраля 1943 года), обязывающая красить все экипажи САУ Мардер Kfz.135 в темно-желтый цвет (Wehrmacht Olive). Понятное дело, в условия зимы САУ красили в белый, весной окрашивали извилистыми полосами цвета Olive Grun и Brun. Рисунок часто зависел от художественных предпочтений командира подразделений самоходок. Часто рисунок камуфляжа САУ Мардер Kfz.135 зависел от местности, в которой велись боевые действия. Были случаи, когда камуфлированную окраску наносили прямо на заводе, например, перед Курской битвой.
Новая цветовая схема камуфляжной окраски была введена в августе 1943 года, которая состояла из цветов Olive Grun RAL – 6300 и Brun RAL-8012 (более красноватый). В конце осени 1944 года в большинстве бронетанковых подразделений стала применяться в качестве базового цвета краска Olive Grun RAL – 6300.
Что касается эмблем, то из наносили в кормовой и лобовой части рубки белой или желтой краской, размер эмблемы варьировался от 15 до 20 см..
Marder I
